BLOQUE 1. ALMACENAMIENTO DE HIDRÓGENO VINCULADO AL TRANSPORTE MARÍTIMO

Tema 1. Modos de almacenamiento de hidrógeno orientados al transporte marítimo

1.1. Propiedades físico-químicas del hidrógeno que condicionan su almacenamiento y transporte

1.2. Principales desafíos técnicos del almacenamiento: volumen, presión, temperatura y permeabilidad

1.3 Principios del almacenamiento por compresión

1.4 Principios de licuefacción del hidrógeno

1.5 Hidrógeno semipresurizado

1.6. Criterios de selección de tecnologías según el uso: movilidad, transporte, almacenamiento estacionario o a bordo

BLOQUE 2. TRANSPORTE DEL HIDRÓGENO POR VÍA MARÍTIMA

Tema 2. Formas de transporte marítimo de hidrógeno

2.1 Transporte de H₂ comprimido

2.1.1 Características del H₂ comprimido para transporte marítimo

2.1.2 Tipologías de contenedores y módulos de almacenamiento a bordo.

2.2 Transporte de H₂ licuado:

2.2.1 Condiciones criogénicas y requisitos tecnológicos para el transporte a gran escala

2.2.2 Buques gaseros reconvertidos y buques diseñados específicamente para H₂

2.2.3 Diseño de tanques criogénicos en buques: aislamiento térmico, materiales resistentes a la fragilización por H₂…

2.2.4 Sistemas de control del boil-off

2.2.5 Sistemas de carga y descarga de H₂

2.2.6 Procedimientos de operación de carga y descarga

2.2.7 Proyectos piloto y diseños en desarrollo de buques

2.3. Transporte mediante portadores químicos (metanol, amoníaco, LOHC)

2.3.1 Tipos de buques y condiciones de transporte según el portador

2.3.2 Necesidades de reconversión en destino: plantas de craqueo, liberación térmica o catalítica del H₂

Tema 3. Logística portuaria e infraestructuras necesarias

3.1. Adaptación de puertos a la cadena logística del hidrógeno

3.1.1 Almacenamiento intermedio, estaciones de compresión o licuefacción, redes de distribución

3.1.2 Bunkering de hidrógeno

3.1.3 Sinergias con otros vectores energéticos renovables: energía eléctrica renovable, recepción de CO₂ capturado a bordo, combustibles sintéticos…

3.1.4 Proyectos pioneros de terminales marítimas de H₂

3.1.5 Integración del transporte marítimo de H₂ en corredores europeos de hidrógeno (H₂Med, North Sea Corridor)

Tema 4. Normativa y seguridad

4.1. Regulaciones internacionales aplicables

4.1.1 Reglas IMO para el transporte de gases y sustancias peligrosas

4.1.2 Código IGF (International Code of Safety for Ships using Gases or other Low-flashpoint Fuels)

4.1.3 Certificación de buques y terminales: clasificación por sociedades como DNV, Bureau Veritas, ABS…

4.2. Evaluación de riesgos operativos

4.2.1 Identificación y gestión de riesgos específicos del H₂ en entorno marítimo

4.2.2. Métodos de evaluación: HAZID, HAZOP, análisis de consecuencias

4.2.3 Recomendaciones de diseño para entornos ATEX y prevención de fugas

BLOQUE 3. UTILIZACIÓN DEL HIDRÓGENO EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y PESQUERO

Tema 5. Motores marinos duales con H₂

5.1 Tecnologías de combustión dual diesel/H₂ y gas natural/H₂

5.2 Fabricantes de motores y tecnologías

5.3 Tipologías y diseño de tanques de almacenamiento de H₂ como combustible

5.3.1 Tanques criogénicos para H₂ líquido: aislamiento multicapa, gestión del boil-off

5.3.2 Tanques de hidrógeno comprimido a bordo: geometría, materiales y seguridad

5.3.3 Consideraciones sobre peso, volumen, distribución y accesibilidad en el diseño naval

5.4 Reconversión a bordo de LOHC

5.4.1 Principios de liberación térmica o catalítica de hidrógeno a partir de LOHC

5.4.2. Integración a bordo: Requisitos de espacio, energía y recuperación de calores residuales

Tema 6. Motores marinos de amoníaco

6.1 Propiedades del amoníaco como portador de hidrógeno y combustible alternativo

6.2 Fabricantes de motores y tecnologías

6.3 Almacenamiento del amoníaco como combustible a bordo

6.4 Casos de reales de buques propulsados con amoníaco

Tema 7. Motores marinos de metanol

7.1 Propiedades del metanol como combustible alternativo

7.2 Fabricantes de motores y tecnologías

7.3 Almacenamiento del metanol como combustible a bordo

7.4 Conceptos básicos de captura de CO₂ a bordo para la fabricación de e-metanol

7.5 Casos de reales de buques propulsados con metanol

Tema 8. Consumo de H₂ en turbinas y calderas

8.1 Turbinas de H₂ y proceso de combustión

8.2 Calderas de H₂ y su proceso de combustión

Tema 9. Pilas de combustible para generación eléctrica

9.1 Fundamentos y tipos de pilas

9.2 Sistemas híbridos de propulsión: MCI + pilas de combustible + baterías

Tema 10. Usos del hidrógeno en el sector pesquero

10.1 Requerimientos técnicos del sector pesquero

10.1.1 Autonomía energética, disponibilidad de espacio, fiabilidad de propulsión

10.2. Adaptación de embarcaciones pesqueras para el reto de la descarbonización

10.2.1 Electrificación parcial o mediante baterías

10.2.2 Pilas de combustible en pesqueros

10.2.3 Alternativas con H₂ comprimido o LOHC

Tema 10. Regulación para la descarbonización del transporte marítimo

11.1 MARPOL

11.2 Reglamento FuelEU Maritime

11.3 ETS

1. Profesionales del sector energético y personas interesadas en las tecnologías sostenibles que puedan acreditar experiencia previa relacionada con el ámbito energético, industrial o medioambiental, especialmente en actividades vinculadas con la producción, almacenamiento, transporte o uso de la energía.
2. Estar en posesión del título de Bachillerato, Técnico Superior de Formación Profesional o equivalente.
3. Ser estudiante universitario de titulaciones de grado o máster en el ámbito de la ingeniería, química, la náutica o las ciencias del mar.
4. Personas de entre 25 y 64 años.

La microcredencial se impartirá íntegramente en modalidad virtual asíncrona, a través del campus virtual de la universidad. La metodología docente se basa en el aprendizaje autónomo guiado, apoyado en recursos docentes específicos y en mecanismos de interacción con el profesorado que facilitan el seguimiento del proceso formativo.

El estudiantado tendrá acceso, a través del campus virtual, a material docente estructurado para cada uno de los bloques temáticos del programa, que incluirá presentaciones, documentación técnica, normativa de referencia, lecturas especializadas y otros recursos didácticos. Estos materiales están diseñados para facilitar la comprensión progresiva de los contenidos y la adquisición de los resultados de aprendizaje definidos para la microcredencial.

Con el objetivo de favorecer la interacción y resolver posibles dudas durante el proceso de aprendizaje, se habilitará un foro de debate en el campus virtual, en el que el estudiantado podrá plantear cuestiones relacionadas con los contenidos del curso y participar en discusiones técnicas moderadas por el profesorado.

Adicionalmente, se ofrecerá la posibilidad de realizar tutorías virtuales mediante la plataforma Microsoft Teams, que podrán desarrollarse de forma individual o grupal en función de las necesidades del estudiantado. Estas tutorías estarán orientadas a aclarar aspectos conceptuales, orientar el estudio de los contenidos y apoyar la preparación de las actividades de evaluación.

La adquisición de los resultados de aprendizaje se verificará mediante pruebas objetivas tipo test, diseñadas para evaluar la comprensión de los conceptos fundamentales, la identificación de tecnologías y la interpretación de aspectos técnicos y normativos relacionados con el uso del hidrógeno en el transporte marítimo.